OEM आणि ODM ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन शॉक शोषक पुरवठा
मोनो-ट्यूब आणि ट्विन-ट्यूब शॉक शोषकांमध्ये काय फरक आहे?
मुख्य फरक म्हणजे शॉक शोषकांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या नळ्यांची संख्या. घर स्वतः सिलिंडर म्हणून काम करते आणि तेल, गॅस, पिस्टन वाल्व हे सर्व मोनो-ट्यूब शॉकसाठी सिंग ट्यूबमध्ये सेट केलेले असतात, तर ट्विन-ट्यूब शॉकसाठी, हा एक स्वतंत्र सिलेंडर हाऊसिंगमध्ये सेट केला जातो आणि पिस्टन व्हॉल्व्ह आतील सिलिंडरमध्ये वर आणि खाली सरकतो. याव्यतिरिक्त, मोनो-ट्यूब विनामूल्य वापरते पिस्टन जो ऑइल चेंबरला गॅस चेंबरपासून वेगळे करतो, तर ट्विन-ट्यूबसाठी, घरामध्ये तेल आणि गॅस चेंबर वेगळे करत नाही.
आम्ही काही विशिष्ट बाजारपेठांसाठी स्ट्रट असेंब्ली देखील प्रदान करतो. स्ट्रट असेंब्ली (क्विक स्ट्रट) मध्ये स्प्रिंग टॉप प्लेट, स्ट्रट माउंट, कॉइल स्प्रिंग, शॉक ऍब्सॉर्बर, बफर आणि डस्ट कव्हर यांचा समावेश असतो. जो आजच्या बऱ्याच ठिकाणी वापरला जाणारा सामान्य डँपर प्रकार आहे. स्वतंत्र निलंबन, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहने तसेच काही मागील चाक ड्राइव्ह वाहने. त्याच्या रचनेमुळे, स्ट्रट हलका असतो आणि पारंपारिक सस्पेन्शन सिस्टीममधील शॉक शोषकांपेक्षा कमी जागा घेतो. डॅम्पिंग फंक्शन व्यतिरिक्त, स्ट्रट्स वाहनाच्या निलंबनाला स्ट्रक्चरल सपोर्ट देतात, स्प्रिंगला आधार देतात आणि टायरला एका संरेखित स्थितीत धरतात. याव्यतिरिक्त , ते वाहनाच्या निलंबनावर ठेवलेल्या बाजूचा बराचसा भार सहन करतात.
G&W शॉक शोषकांपासून तुम्हाला कोणते फायदे मिळू शकतात?
· प्रदान केलेले>3000 SKU शॉक शोषक, ते बहुतेक लोकप्रिय प्रवासी कार आणि काही व्यावसायिक वाहनांसाठी बसवलेले आहेत: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, इ.
मूळ/प्रिमियम आयटमनुसार विकसित करणे.
· OEM आणि ODM सेवा.
√ एकाधिक पेंटिंग रंग पर्याय.
√ सुधारित रॉड पृष्ठभाग उपचार.
√ वन वे ऑइल सीलिंग वाल्व.
√ दोन मार्ग डॅम्पिंग वाल्व.
√ तीव्र ट्यूब.
दुबळे उत्पादन कार्यशाळा.
गुणवत्ता हमी साठी पूर्ण चाचणी उपकरणे:
√ पर्यावरण चाचणी.
√ कामगिरी चाचणी.
√ सहनशक्ती चाचणी.
