चीनमध्ये बनवलेले प्रबलित आणि टिकाऊ कार एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर

उष्णता विनिमय आणि दाब ग्रेडियंट हे एअर कंडिशनर कंडेन्सर काम करणारे महत्त्वाचे घटक आहेत. कारमधील जवळजवळ बंद असलेल्या सिस्टीममध्ये, रेफ्रिजरंट म्हणून ओळखला जाणारा पदार्थ द्रवातून वायूमध्ये रूपांतरित होतो आणि पुन्हा परत येतो. या प्रक्रियेत ए/सी कंडेन्सर महत्त्वाची भूमिका बजावतो. योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी प्रेशर ग्रेडियंटची आवश्यकता असते, म्हणून कोणत्याही गळतीमुळे शेवटी सिस्टम बिघाड होतो. वायूयुक्त रेफ्रिजरंटवर एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरद्वारे दबाव येतो, जो कारच्या क्रँकशाफ्टद्वारे चालवला जातो. या प्रक्रियेत ए/सी सिस्टम कमी दाबापासून उच्च दाबाकडे स्विच करते. हे उच्च-दाब रेफ्रिजरंट नंतर एअर कंडिशनर कंडेन्सरमध्ये जाते, जिथे रेफ्रिजरंटमधून उष्णता काढून टाकली जाते आणि त्यावरून वाहणाऱ्या बाहेरील हवेत स्थानांतरित केले जाते. परिणामी, गॅस पुन्हा द्रवात रूपांतरित होतो. रिसीव्हर-ड्रायर थंड केलेले द्रव गोळा करतो आणि कोणताही कचरा आणि जास्त ओलावा काढून टाकतो. त्यानंतर रेफ्रिजरंट ओरिफिस ट्यूब किंवा एक्सपेंशन व्हॉल्व्हमध्ये जातो, ज्यामध्ये एका वेळी फक्त थोड्या प्रमाणात द्रव येऊ देण्यासाठी एक लहान ओपनिंग असते. यामुळे पदार्थाचा दाब कमी होतो आणि तो पुन्हा सिस्टमच्या कमी दाबाच्या बाजूला येतो. या अतिशय थंड, कमी दाबाच्या द्रवाचा पुढचा टप्पा बाष्पीभवन आहे. रेफ्रिजरंट त्यातून जात असताना, एक ए/सी ब्लोअर फॅन केबिनमध्ये हवा बाष्पीभवनातून फिरवतो. रेफ्रिजरंटद्वारे डॅशमधून आणि केबिनमध्ये पंप करण्यापूर्वी हवा थंड केली जाते, जी हवेतील उष्णता शोषून घेते आणि द्रव उकळते आणि परत वायूमध्ये रूपांतरित करते. नंतर गरम झालेले वायूयुक्त रेफ्रिजरंट प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरकडे परत फिरते.