चीनमध्ये बनविलेले प्रबलित आणि टिकाऊ कार वातानुकूलन कंडेन्सर

उष्मा विनिमय आणि दबाव ग्रेडियंट हे मुख्य घटक आहेत ज्यावर एअर कंडिशनर कंडेन्सर कार्य करतात. कारमधील जवळपास बंद प्रणालीमध्ये, रेफ्रिजरंट म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या पदार्थाचे द्रव पासून गॅस आणि पुन्हा परत रूपांतरित होते. या प्रक्रियेमध्ये ए/सी कंडेन्सर महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. याला योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी दबाव ग्रेडियंट्सची आवश्यकता आहे, म्हणून कोणत्याही गळतीमुळे शेवटी सिस्टम बिघाड होईल. वायू रेफ्रिजरंटला एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरद्वारे दबाव आणला जातो, जो कारच्या क्रॅन्कशाफ्टद्वारे चालविला जातो. ए/सी सिस्टम या प्रक्रियेमध्ये कमी दाबापासून उच्च दाबापर्यंत स्विच करते. हे उच्च-दाब रेफ्रिजरंट नंतर एअर कंडिशनर कंडेन्सरकडे जाते, जेथे उष्णता त्यावरील वाहत असलेल्या बाहेरील हवेमध्ये हस्तांतरित करून रेफ्रिजरंटमधून उष्णता काढून टाकली जाते. परिणामी, गॅस पुन्हा एकदा द्रव मध्ये घनरूप करते. रिसीव्हर-ड्रायर थंड केलेला द्रव गोळा करतो आणि कोणताही मोडतोड आणि जास्त प्रमाणात ओलावा काढून टाकतो. त्यानंतर रेफ्रिजरंट ओरिफिस ट्यूब किंवा विस्तार वाल्व्हकडे सरकते, ज्याचा एक लहान ओपनिंग आहे ज्याचा हेतू एका वेळी फक्त थोड्या प्रमाणात द्रव होऊ शकतो. हे पदार्थातून दबाव सोडते, सिस्टमच्या कमी-दाबाच्या बाजूने परत येते. या अत्यंत थंड, कमी-दाबाच्या द्रवपदार्थासाठी पुढील थांबा बाष्पीभवन आहे. ए/सी ब्लोअर फॅन बाष्पीभवनातून केबिन एअर फिरवते कारण रेफ्रिजरंट त्याद्वारे जात आहे. डॅशमधून आणि रेफ्रिजरंटद्वारे केबिनमध्ये पंप होण्यापूर्वी हवा थंड केली जाते, जे हवेपासून उष्णता शोषून घेते आणि द्रव उकळते आणि गॅसमध्ये परत रक्तसंचय करते नंतर सर्क्युलिंग पूर्ण करते.