चीनमध्ये बनविलेले प्रबलित आणि टिकाऊ कार एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर

हीट एक्सचेंज आणि प्रेशर ग्रेडियंट हे प्रमुख घटक आहेत ज्यावर एअर कंडिशनर कंडेन्सर काम करतात. कारमधील जवळपास बंद असलेल्या सिस्टीममध्ये, रेफ्रिजरंट म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या पदार्थाचे द्रवातून वायूमध्ये रूपांतर होते आणि पुन्हा परत येते. A/C कंडेन्सर या प्रक्रियेत महत्त्वाची भूमिका बजावते. याला योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी दाब ग्रेडियंटची आवश्यकता असते, त्यामुळे कोणतीही गळती अखेरीस सिस्टम अपयशास कारणीभूत ठरते. वायूयुक्त रेफ्रिजरंटवर एअर कंडिशनर कंप्रेसरचा दबाव असतो, जो कारच्या क्रँकशाफ्टद्वारे चालविला जातो. या प्रक्रियेत A/C प्रणाली कमी दाबावरून उच्च दाबावर स्विच करते. हे उच्च-दाब रेफ्रिजरंट नंतर एअर कंडिशनर कंडेन्सरकडे जाते, जेथे रेफ्रिजरंटमधून उष्णता तिच्यावर वाहणाऱ्या बाहेरील हवेत हस्तांतरित केली जाते. परिणामी, गॅस पुन्हा एकदा द्रवात घट्ट होतो. रिसीव्हर-ड्रायर थंड केलेला द्रव गोळा करतो आणि कोणताही मलबा आणि जास्त ओलावा काढून टाकतो. रेफ्रिजरंट नंतर ओरिफिस ट्यूब किंवा विस्तार झडपाकडे सरकते, ज्यामध्ये एका वेळी फक्त थोड्या प्रमाणात द्रव बाहेर जाऊ देण्याच्या उद्देशाने एक लहान ओपनिंग असते. हे पदार्थातून दाब सोडते, प्रणालीच्या कमी-दाबाच्या बाजूकडे परत येते. या अतिशय थंड, कमी-दाबाच्या द्रवाचा पुढील थांबा बाष्पीभवक आहे. ए/सी ब्लोअर फॅन बाष्पीभवनातून केबिनची हवा फिरवतो कारण रेफ्रिजरंट त्यातून जातो. डॅशमधून आणि रेफ्रिजरंटद्वारे केबिनमध्ये पंप करण्यापूर्वी हवा थंड केली जाते, ज्यामुळे हवेतील उष्णता शोषली जाते आणि द्रव उकळते. आणि परत गॅसमध्ये रूपांतरित करा. गरम झालेले वायूयुक्त रेफ्रिजरंट नंतर वातानुकूलित कंप्रेसरकडे परत फिरते प्रक्रिया